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SINUS DOS - Scheda Tecnica

Operatore di cabina Sinus DOS. Operatore a braccio con differenti motorizzazioni. Pu˛ essere richiesto anche in versioni speciali e copre fino ad apeture di 5 metri.

GAMMA D.O.S. (Dual Operator System)

Sinus D.O.S. Ŕ il modello che sostituisce il vecchio Concorde. Nel corso della progettazione sono stati tenuti in considerazione, tra gli altri, gli importanti aspetti legati alla manutenzione. Queste sono infatti le importanti novitÓ che riguardano Sinus D.O.S.:

SINUS DOS C2S
SINUS DOS C2S

LARGE

 

Queste sono le importanti novitÓ che riguardano Sinus DOS:

 

  • Supporto di nuovo concetto: il classico piastrone di supporto in lamiera piegata e perforata Ŕ stato sostituito da un profilato composto da due parti gemelle in lamiera piegata e saldate su tutta la lunghezza. Se ne ricava un profilo scatolato di estrema rigiditÓ e robustezza. Sul profilo sono ricavate 2 canalette per ciascun lato, che corrono per tutta la lunghezza del profilo stesso. Queste canalette  servono per l'ancoraggio di tutta la componentistica dell'operatore (guide, staffe per il fissaggio sulla cabina, motorizzazione, etc.) consentendo grande facilitÓ di installazione e manutenzione.

SINUS DOS C2S
SINUS DOS C2S

Nuova motorizzazione
Nuova motorizzazione

Nuova motorizzazione
Nuova motorizzazione

  •    Nuova camma di accoppiamento: gli operatori con movimento a braccio (anche quelli della migliore concorrenza) ôsoffronoö normalmente del rimbalzo del braccio stesso. Nel passato sono stati adottati, dai vari costruttori, diverse soluzioni che per˛ non hanno mai risolto completamente il problema. Prisma ha superato questo malfunzionamento mediante un sistema di trazione a catena che permette alla rotella di azionamento montata sul braccio, di intervenire tangenzialmente sulla catena migliorando sensibilmente la silenziositÓ del sistema. La catena, a sua volta, sviluppa una forza di reazione diagonale (non verticale) quindi priva di effetto sulla ruota, evitandone il rimbalzo.

    Ě         Nuovi carrelli innovativi: non sono costituiti da semplice lamiera piatta ma presentano una doppia piega nel lato inferiore. Questa conformazione, oltre a consentire un adeguato ancoraggio dei bulloni di fissaggio per le ante, conferisce maggiore rigiditÓ al sistema carrello/anta.

    Ě         Nuovi bulloni fissaggio ante: sono ad innesto rapido e permettono ampie regolazioni in ogni direzione.

    Ě         Staffaggio ôliberoö sul tetto cabina: i due canali posteriori del profilato di supporto permettono lo ôscivolamentoö orizzontale delle staffe di fissaggio e consentono una grande flessibilitÓ di posizionamento.

  •   Tre livelli di robustezza: Sinus D.O.S. propone tre livelli di robustezza predefiniti in funzione dellĺintensitÓ dĺuso e del peso delle ante.

     

    SLIM
    SLIM
      
    MEDIUM
    MEDIUM
       
    LARGE
    LARGE

     

    • Sinus D.O.S. - SLIM: Ŕ adatto ad impiego di tipo standard. Le ruote di scorrimento hanno diametro standard. Lĺoperatore Ŕ dimensionato per impiego in abitazioni private e nei condomini. Eĺ previsto un peso massimo di 30 kg cad. anta.
    • Sinus D.O.S. - MEDIUM: vengono impiegate ruote di scorrimento di diametro maggiorato (67 mm) che, oltre a sopportare un carico superiore, scorrono in modo molto silenzioso. Eĺ previsto un peso massimo di 38 kg cad. anta.
    • Sinus D.O.S.  - LARGE: Ŕ indicato per aperture particolarmente grandi e ante pesanti. Oltre a disporre di ruote grandi Ŕ dotato di guide rinforzate. In configurazione standard Ŕ ammesso un peso massimo di 60 kg cad. anta. Eĺ eseguibile a richiesta una versione speciale per ante con peso massimo di 90 kg cad..
  •   Facile regolazione e manutenzione: ogni dispositivo soggetto ad essere regolato Ŕ perfettamente raggiungibile restando comodamente in piedi sul pianerottolo.

    Sono infatti disposti in posizione comoda e compresi nella luce di apertura della porta i microcontatti di fine corsa, quello della costola mobile, i dispositivi di regolazione della costola mobile e dello sgancio per le ante, il dispositivo di tensione delle cinghie e la morsettiera.

    Per nessuna operazione si rende quindi necessario accedere al tetto della cabina che, soprattutto sui piccoli impianti ed a causa dei componenti che le nuove normative hanno reso necessari, Ŕ sempre pi¨ difficile praticare.

  • Cinghie di trasmissione uniformemente tensionate: il sistema di tensione delle cinghie Ŕ attuato mediante un sistema a leve che distribuisce le forze in modo equilibrato.

  • Richiusura manuale delle ante agevole e sicuro: negli operatori di vecchia concezione lĺoperazione di richiusura manuale delle ante eseguito dallĺinterno della cabina (operazione che normalmente deve essere eseguita dopo che le ante sono state aperte dallĺinterno durante una manovra di emergenza) Ŕ reso difficoltoso, soprattutto se eseguito da persone deboli, dalla necessitÓ di superare lo sforzo opposto da uno salterello. Nel nuovo operatore Sinus D.O.S. questo salterello Ŕ stato eliminato e sostituito da un sistema di tenuta a ôcadutaö. In pratica, quando si esegue lĺoperazione di richiusura a mano, la rotella della leva di tenuta del braccio al termine della sua corsa non deve superare un ostacolo ma semplicemente cadere allĺinterno di una apposita sede.

  • Questo operatore Ŕ dotato anche di sistema di Bloccaggio delle porte di cabina fuori dal piano.Vedere dettaglio.

     

    BLOCCAGGIO FUORI PIANO
    BLOCCAGGIO FUORI PIANO

  •    Assoluta tenuta della posizione di chiusura: la leva di azionamento dellĺoperatore Sinus D.O.S., nella posizione corrispondente alla chiusura, supera il ôpunto mortoö prima di arrivare in battuta sul proprio fermo garantendo il bloccaggio della posizione di chiusura, annullando lĺeffetto ôribalzoö, tipico degli operatori a braccio.

  • SINUS DOS - Documentazione

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